Ordenes de batalla y listados de escuadras.

En la lista de navíos siguiente, según el historiador británico Campbell, podemos observar como los británicos disponían en más número de navíos con más porte artillero, con 10 buques de 70 cañones, 9 de 80, 4 de 90 y sólo nueve de 60 o menos cañones, y por lo tanto con más cañones de gran calibre en sus buques más grandes. Por contra los franceses contaban 12 de 64 y 60 cañones, uno de 68 y tres de 70 y 74 cañones. Los españoles tenían escaso poder artillero, salvo el Real Felipe con 110 cañones, (aunque tenía portas para 114, y con los cañones de más calibre de sólo 24 libras), uno de 80 cañones, uno de 70, 2 de 64 y 7 navíos de 60 cañones, seis de estos últimos habían sido mercantes armados que no pertenecían a la Armada y que hacían la Carrera de Indias, portando 60 cañones como máximo, aunque lo normal era armarlos con 52 o 54 (a veces incluso menos) y con calibres máximos de 18 libras. No eran, por tanto, navíos de línea. Estos navíos solían ser alquilados o comprados por la Armada para utilizarlos como buques de guerra en caso de necesidad. Eran los llamados marchantes, y que si bien navegaban poco y estaban muy limitados en artillería, se batieron bastante bien, debíendose señalar el heroico comportamiento del Poder (que fue capturado por los ingleses y posteriormente represado, aunque se le tuvo que quemar, debido a su mal estado). Además de este navío eran también marchantes los Brillante, Soberbio, Oriente, Halcón y Neptuno. El resto de los navíos de la escuadra española eran llamados navíos del Rey o S.M. por ser navíos "oficiales" de la Real Armada.

En los órdenes de batalla podemos notar la diferencia en cantidad de hombres entre las dos flotas. Los franceses y españoles acostumbraban a dotar a sus barcos con más hombres de lo necesario, para poder abordar al enemigo y tener "reservas" de gente tras los ataques. Los británicos al ser una flota de bloqueo iba, por lo general, con el personal imprescindible, ya que una flota de bloqueo debía mantenerse en alta mar mucho tiempo y así se ahorraban provisiones y se hacía una vida más fácil. También, por regla general, los navíos británicos eran algo más pequeños que sus homólogos franceses y españoles. De todas maneras, al incio del bloqueo los británicos llegaron muy justos de tripulaciones y se tuvo que reclutar a piamonteses, que resultaron ser de una calidad mediocre, no así el resto de las tripulaciones que eran experimentadas.