Buques

Los verdaderos protagonistas de la historia naval fueron sus barcos: de madera o de hierro, con muchos o pocos cañones, se labraron una fama que a trascendido hasta hoy.

Navío San Agustín (1768)

Navío San Agustín navegando a toda vela. Pintura de Todo a babor.

En 37 años de servicios a la Armada, el navío San Agustín estuvo presente en numerosas campañas y en no menos de cuatro combates navales.

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    Navío San Juan Nepomuceno (1766)

    El navío San Juan Nepomuceno navegando a un largo con las velas gavias desplegadas, pintura basada en el grabado de Alejo Berlinguero. Pintura de Todo a babor.

    La larga vida del navío San Juan Nepomuceno dio para mucho. Repasamos sus campañas más importantes hasta su final en la Batalla de Trafalgar.

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      Navío Bahama (1780)

      Navío Bahama, basado en una ilustración de Rafael Berenguer y Moreno de Guerra.

      El navío Bahama fue "feo en su exterior aunque de soberbio maderaje". Resulto ser un regular velero, pero de gran robustez. Estuvo en Trafalgar.

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        Navío San Leandro (2º) (1787)

        Vista de perfil del navío San Leandro, segundo de su nombre. Ilustración de Todo a babor.

        El navío San Leandro fue un navío de línea de 64 cañones que estuvo desplegado en casi todas las operaciones navales de su época, incluida Trafalgar.

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          Navío Montañés (1794)

          Vista de costado del navío Montañés, de 74 cañones. Pintura de Todo a babor.

          El navío Montañés fue el mejor buque de la Armada de su tipo. Hermoso, rápido y con potencia artillera suficiente para combatir al enemigo.

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            Navío Real Mari (1700)

            Navío Real Mari. Ilustración de Todo a babor,

            El origen genovés del navío Real Mari fue la urgencia de la Armada en la adquisición de buques debido a la Guerra de Sucesión española.

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              Navío Rayo (1749)

              Perfil del navío Rayo remontado a tres baterías (1804). Vemos que tiene el forro de cobre muy oxidado y necesita cambiarlo. En contra de lo que se esperaba el remonte a una tercera batería no hizo más que aumentar los defectos en navegación al decano de nuestros navíos de línea. El remonte de esta nueva batería se hacía fusionando el alcázar y el castillo del navío para poder poner artillería en el antiguo pasamanos. Consiguiendo en el Rayo el aumento de 10 piezas más por banda. Ilustración de Todo a babor.

              El navío Rayo fue uno de los más longevos de la Armada de su tiempo. Empezó siendo un 80 cañones para acabar siendo uno de 100 cañones.

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                Navío Potencia (1723)

                EL navío Potencia navegando a toda vela, persiguiendo a un navío neerlandés de 52 cañones (1726). Pintura de Todo a babor.

                El navío Potencia fue en origen un mercante. Al pasar a la Real Armada hizo de guardacostas, corsario y navío de registro.

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                  Navío Peruano (1756)

                  Recreación del navío Peruano tomando como base la imagen anterior. Ilustración de Todo a babor.

                  El navío Peruano realizó más servicios como buque de registro, llevando caudales y mercancías, que como buque de guerra.

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