Por Santiago Gómez Cañas
Autor del libro: «Historiales de los navíos de línea españoles, 1700-1850»
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Historiales de las fragatas españolas (XVIII-XIX)
Fragata con una activa y azarosa historia. Sirvió por 23 años hasta que naufraga en 1793.
En los años que estuvo en servicio coincidió con otra fragata del mismo nombre, construida en el astillero de San Blas, y que tenía por alias La Princesa.
Índice
Construcción
Construida en el astillero de Esteiro, Ferrol, con el sistema francés de Francisco Gautier. Pertenecía a una serie de once unidades, todas construidas en Ferrol. La orden para la construcción de las dos primeras fragatas de la serie, la Ntra. Sra. del Rosario y la Ntra. Sra. del Carmen, llega el 17 de junio de 1769. Se coloca la quilla de la Rosario el 23 de septiembre y es botada el 7 de abril de 1770 (4 de abril, según Agustín R. Rodríguez).
Historial
En la que podría ser su primera travesía o servicio, zarpa de Ferrol en conserva del navío Atlante. Llegan los dos buques a Cádiz el 10 de septiembre de 1770 con un cargamento de municiones.
Poco después es destinada a servir de buque guardacostas en el apostadero de Cartagena de Indias. En 1774 sale de Cádiz rumbo a Cartagena de Indias la fragata Santa Catalina, al mando del capitán de fragata Francisco de León y Luna. Lleva pertrechos y desertores del Ejército. Debía quedar en Cartagena para relevar a la fragata Rosario en aquel destino. Debido a unas averías de esta última se habilita la Catalina para regresar a Cádiz.
A primeros de noviembre de 1774 zarpa de Cartagena de Indias rumbo a la Habana para ser carenada en su arsenal. Estaba al mando del capitán de fragata Francisco de León y Luna. Fondea en la Habana el 9 de diciembre de 1774.
Una vez reparada y carenada, se hace a la vela el 7 de agosto de 1775 de regreso a Cartagena de Indias. Estaba al mando del capitán de fragata León y Luna. Al mando de Fernando de Lortia, la fragata Industria zarpa de Cádiz en 1776 con destino a Cartagena de Indias para relevar en el mando de los guardacostas de Tierra Firme a Fidel de Eslava, que lo desempeñaba interinamente en ausencia de Francisco de León y Luna.
Con órdenes de regresar a Europa, en Cartagena de Indias se carga a la fragata de caudales y pertrechos para el arsenal cubano. Se hace a la vela el 16 de junio y llega a la Habana el 2 de julio de 1776.
Cargado con 1.300.000 pesos fuertes y numerosos productos de particulares y de la Real Hacienda, zarpa de la Habana el 15 de julio y fondea en Cádiz el 23 de agosto de 1776. Seguía al mando del capitán de fragata León.
En los siguientes años realiza varias travesías entre Cádiz y Ferrol, conduciendo hombres, pertrechos, caudales y otros géneros. Sale de Cádiz el 22 de agosto de 1777 rumbo a Ferrol.
Al mando del capitán Mendoza, sale de Cádiz el 23 de febrero de 1778 rumbo a Ferrol. Lleva de transporte a varios oficiales del departamento de Cádiz. De regreso en Cádiz, zarpa de nuevo la mañana del 17 de abril rumbo a Ferrol. En esta ocasión lleva caudales y pertrechos. Regresa a Cádiz el 31 de mayo.
El 15 de junio de 1778 obtuvo su mando el capitán de fragata Bastasar de Sesma y Zaylorda, que lo desempeña hasta el 18 de marzo de 1783, casi cinco años.
A finales de julio de 1778 estaba en Cádiz en la escuadra del teniente general Luis de Córdova, que tenía izada su insignia en el navío Real Fénix, compuesta de 35 navíos, 10 fragatas y otros buques menores. La fragata estaba al mando del Sesma.
Entre junio de diciembre de 1778, al mando del capitán de fragata Baltasar de Sesma, estuvo patrullando entre los cabos de San Vicente y Santa María, primero en solitario y después con la fragata Santa Bárbara.
Zarpa de Cádiz con la fragata Santa Bárbara el 24 de junio en comisión reservada. Estuvieron patrullando en los cabos San Vicente y Santa María. Ambas fragatas salen de nuevo de Cádiz el 28 de agosto de 1778. Se dice que van al Mediterráneo escoltando a varios mercantes con artillería y municiones, pero su destino se mantuvo en secreto. Regresan a Cádiz el 10 de septiembre, escoltando desde los cabos al navío de registro San José y las Ánimas, alias Aquiles, que había salido de Lima el 16 de abril, cargado con 1.524.113 pesos en oro y plata, cobre, estaño, lana de vicuña, quina y cacao.
A finales de septiembre vuelven a zarpar las dos fragatas para cruzar entre los cabos de Trafalgar y Espartel. Después se dirigen a Algeciras y se unen el 13 de octubre de 1778 a la división de cuatro jabeques al mando del capitán de navío Juan de Araoz y Caro, con los que cruza entre Punta Europa y Punta de la Mina, entrando finalmente en Málaga a finales de 1778.
Las dos fragatas dejan la división de Araoz, zarpan de Málaga y regresan a Cádiz el 23 de enero de 1779. Zarpan de nuevo el 12 de febrero y fondean en Cartagena ese mismo mes. Allí desembarcan cañones, municiones y pertrechos. Salen de Cartagena rumbo al Estrecho. Fondean en Algeciras a primeros de marzo. Salen de Algeciras rumbo a Cádiz. Se les había unido el chambequín Garzota, que debía ir a La Carraca a carenar. Llegan a Cádiz a mediados de marzo de 1779.
Guerra con Gran Bretaña, 1779-1782
Seguía al mando del capitán de fragata Sesma cuando zarpa de Cádiz el 25 de junio de 1779 con la escuadra del brigadier Juan de Lángara, formada por los navíos Poderoso, insignia, Sº Domingo y San Leandro, la fragata Sª Bárbara, la corbeta Sª Engracia y el paquebote San Gil.
El 20 de julio de 1779 aparece a la vista de Cádiz la escuadra de Lángara. Después de fondear en la bahía, salen de nuevo la mañana del 22 de julio y fondean en Rota, a la espera del Sº Domingo, que se une ese mediodía. Poco después se unen a Lángara el navío San Agustín y las fragatas Sª Teresa y Sª Catalina, salidos de Cádiz la mañana del 23 de julio al mando del brigadier Vicente Doz.
Sobre el 8 de agosto de 1779, la división de Juan de Lángara, con los navíos Poderoso y San Leandro, la fragata Rosario, la corbeta Sª Engracia y el paquebote San Gil, estaba patrullando entre los cabos San Vicente y Santa María.
El 11 de agosto de 1779 zarpa de Cádiz el navío San Lorenzo, al mando del capitán de navío Araoz, con la fragata Rosario, para incorporarse a los buques que patrullan el estrecho de Gibraltar a las órdenes del jefe de escuadra Antonio Barceló, mientras la escuadra de Lángara es destinada a patrullar en las islas Azores.
El 5 de octubre entran en Cádiz la fragata Rosario y el paquebote San Gil, de la división Lángara, que en esas fechas estaban en a las órdenes del brigadier Vicente Doz y Funes, en crucero en Cabo Espartel con los navíos San Agustín y Sº Domingo.
La fragata Rosario sale de Cádiz el 16 de octubre de 1779 para unirse a la escuadra de Juan de Ulloa. Poco después quedará esta escuadra al mando del brigadier Lángara, que destina a la fragata a escoltar una urca a Cádiz, llegando a puerto el 1º de noviembre.
El 24 de febrero de 1780 zarpan de Cádiz los navíos San Lorenzo, San Justo, San Miguel y San Isidoro, las fragatas Rosario y Gertrudis y los jabeques San Luis, San Antonio y Murciano, todos al mando del brigadier Juan de Araoz. Debían unirse en Algeciras a los navíos San Juan Bautista y San Leandro, a las órdenes del jefe de escuadra Antonio Barceló. La división al mando de Araoz llega a Algeciras el 27 de febrero.
En junio de 1780 se forma una división para vigilar las aguas del estrecho con el navío San Miguel, las fragatas Rosario y Gertrudis, el jabeque San Luis y el bergantín San León, todos con base en Ceuta. En uno de sus cruceros entre Ceuta y Punta Europa, para impedir la entrada de naves a Gibraltar, la mañana del 24 de junio de 1780 son atacados el navío San Miguel y las dos fragatas por las baterías enemigas.
El brigadier Juan Joaquín Moreno, comandante del San Miguel ve la ocasión de batir al navío británico Panther y a las cuatro fragatas británicas que se encontraban en el muelle. Adivinando las intenciones del español, se acerca el navío enemigo a tierra para ser defendido por las fragatas y las baterías de tierra.
Durante el cañoneo, que se prolonga durante varias horas, hubo por parte española cinco heridos y pequeños daños en las naves, mientras que el Panther tuvo dos muertos y seis marineros heridos. Al ataque se había unido el jabeque San Luis, al mando de Federico Gravina.
El 9 de julio de 1780 comienza una patrulla en aguas del Estrecho formando división con las fragatas Sª Gertrudis, Sª Catalina, galeón Carmen, escampavía San José y falucho Atrevido. Estaban al mando del capitán Baltasar de Sesma, de la fragata Rosario.
El 30 de septiembre de 1780 entra en el puerto de Algeciras con la presa de una fragata mercante británica, que había salido de Gibraltar la noche del 25 de septiembre.
El 6 de mayo de 1781 se ordena a Sesma agregar su fragata a la escuadra del brigadier Francisco de Vera, que se hallaba en Málaga. Queda compuesta por las fragatas Ntra. Sra. del Rosario, Sta. Gertrudis y Sta. Mª Magdalena, los jabeques Catalan (insignia de Vera), Mallorquin, Lebrel, Gamo, N. Sra. del Carmen, San Lino y San Antonio, y la balandra Carlota.
En 2 de junio de 1781 llega la escuadra mandada por el brigadier Francisco de Vera a Palma de Mallorca, compuesta por las tres fragatas, los jabeques Catalan, Mallorquin, Lebrel, Gamo, y la balandra Carlota. Tenían órdenes de llevarse las seis lanchas cañoneras construidas en este astillero, y que con las maderas empleadas en las que debían deshacerse, se construyeran dos jabeques, uno de 30 y otro de 20 cañones por los operarios y calafates mallorquines, volviéndose á Cartagena los maestros que vinieron en 1780 para la fabricación de las cañoneras.
Recuperación de Menorca
Cuando los buques regresan a Cartagena, después de una de sus patrullas, la Corte encarga a Sesma el mando de una división. Queda formada por las fragatas Rosario, Gertrudis, los jabeques Mallorquín, Gamo, Carmen, Fortuna, la balandra Carlota y seis cañoneras. Esta división zarpa el 29 de julio de 1781.
Al regreso a Cartagena, queda la fragata y su comandante Sesma incorporados a la escuadra del brigadier Buenaventura Moreno, salida de Cádiz el 23 de julio con la comisión de recuperar la isla de Menorca.
El 6 de agosto sale de Cartagena rumbo a la isla de Menorca y el día 18 se destina a Sesma y su fragata a escoltar a la balandra Carlota, al jabeque Fortuna y a 30 embarcaciones que llevaban a bordo a tres batallones de los regimientos Ultonia, Saboya y Princesa, 2.000 hombres a las órdenes del brigadier Luis de las Casas. Fondean los buques el 23 de agosto en la ensenada de Clabufat, donde se produce el desembarco.
El 26 de agosto se le encarga escoltar hasta el puerto de Fornells a 26 embarcaciones de transporte, con víveres y pertrechos, llegando a su destino el 28 de agosto.
El mismo día, 28 de agosto, se hace a la vela rumbo a Barcelona con dos ayudantes del general del Ejército, recogiendo en Ciudadela a 128 prisioneros. Llega a Barcelona el 30 de agosto y se hace de nuevo a la vela el 4 de septiembre con víveres destinados a Mahón, dando escolta a Fornells, donde estaba fondeada la escuadra, a cuatro naves cargadas de pertrechos.
El 9 de septiembre de 1781 fondea en Palma de Mallorca, después de patrullar aquellas aguas en busca de buques británicos. Unos días después, el 11 de septiembre, sale del puerto escoltando una urca que llevaba 64 prisioneros, llegando a Barcelona el 14 de septiembre. Sale de Barcelona el día 17 con víveres y 1.630.000 reales, escoltando a varias embarcaciones con pertrechos, fondeando en Fornels el 21 de septiembre.
A las órdenes de Buenaventura Moreno, embarcado en el jabeque San Bruno, sale la Rosario con la Gertrudis a patrullar la costa de Orán y cabo de Gata, al tener noticias de varios corsarios avistados en la zona. El 9 de diciembre entra en Cartagena, sale de nuevo el día 20 con varios jabeques y siete mercantes con pertrechos y municiones. Regresa a Alicante en enero.
Se hallaba cruzando en la boca del puerto de Mahón al mando de Sesma, con las fragatas Gertrudis y Juno, cuando la noche del 11 de enero de 1782 se ven obligados a buscar fondeadero a causa de un temporal, entrando en Palma de Mallorca el día 14. El día 20 sale escoltando varias naves, llegando el 22 de febrero a Mahón. Los británicos habían rendido el castillo de San Felipe el 4 de febrero de 1782.
El 20 de marzo sale de Cádiz un convoy de buques mercantes hacia América, escoltado por la fragata Rosario hasta cierta altura. Para proteger dicho convoy zarparon los navíos San Julián y Miño. En el temporal ocurrido del 23 al 24 de marzo, los vientos llevan a cinco de las naves del convoy hasta Algeciras, y el resto de mercantes entra en el Mediterráneo.
El 29 de marzo de 1782 fondea en la bahía de Palma un convoy procedente de Menorca, donde estaban embarcados los prisioneros británicos del castillo de San Felipe. Estaba escoltado por las fragatas Rosario y Gertrudis, los jabeques San Bruno y Lebrel, además de una balandra y un pingüe catalán. Habían llegado de arribada a causa del mal tiempo, permaneciendo en puerto todo el mes de abril.
El capitán de navío Sesma es nombrado comandante de Marina de la isla de Menorca. Buenaventura Moreno le ordena el 25 de mayo zarpar con su fragata y conducir al Estrecho a la fragata Gertrudis, el jabeque Mallorquín, bergantín Fiscastle y dos corsarios particulares, además de 21 embarcaciones con tropas para el campo de Gibraltar y 28 embarcaciones con pertrechos para el mismo destino. Las dos fragatas y el jabeque llegan a Algeciras el 27 de mayo con un convoy. El 3 de junio entraron en la bahía 30 embarcaciones, escoltadas por los dos corsarios.
El 5 de junio de 1782 zarpa rumbo a Mallorca, llevando Sesma a sus órdenes la división formada por las fragatas Rosario y Gertrudis, los jabeques Mallorquín y Fortuna y el galeón Carmen, llegando a su destino el 3 de julio.
El 10 de julio zarpa de Palma con el galeón Carmen, llevando a Mahón al obispo Pedro Benedie. Al llegar a su destino, el 12 de julio, queda allí destinado para cumplir Sesma con el cargo de comandante de Marina.
El 15 de septiembre de 1782 llegan a Mahón la fragata Gertrudis y los jabeques San Bruno, Gamo y Catalán. A las órdenes de Sesma forman división con la fragata Rosario y el galeón Carmen. Se hacen a la vela el 22 de septiembre para combatir a los corsarios argelinos y británicos.
La división fondea en Cartagena el 1º de diciembre. Vuelven a zarpar el 17 de diciembre rumbo a Orán escoltando a los jabeques correo y llevando 266 desterrados. Llegan a Orán el día 19 y zarpan el 21 de diciembre con las tropas relevadas. Regresan a Cartagena el 24 de diciembre. La división se hizo a la vela para continuar el corso el 9 de enero de 1783.
Con motivo de las tormentas sufridas, la división de Sesma, con las fragatas Ntra. Sra. del Rosario y Sta. Gertrudis y los jabeques Mallorquin, Catalan, Gamo y Carmen, arriba a Palma de Mallorca el 13 de enero de 1783, cuando se dirigían a Barcelona. Zarpan de Palma y llegan finalmente a Barcelona el 2 de febrero.
La mañana del día siguiente sale la división para Cartagena, aprovechando su escolta para salir otras 13 naves con destino a la Habana, 3 a Buenos Aires y 3 a las islas de Barlovento. El convoy se separa la noche del 8 de febrero. Arriban a Barcelona al día siguiente el jabeque Catalán, el galeón Carmen y 14 naves, y al amanecer del día 10 las fragatas Rosario y Gertrudis y los jabeques Mallorquín y Gamo.
Zarpan de nuevo de Barcelona el 12 de febrero las fragatas Rosario y Gertrudis y dos jabeques, escoltando a 27 mercantes cargados con pertrechos para el arsenal de Cartagena. Llegan de arribada a Mallorca el 14 de febrero. Zarpan de nuevo el día 18 y fondean en Cartagena el 22, aunque separados.
El capitán de navío Baltasar de Sesma deja el mando de la fragata el 18 de marzo de 1783, al quedar desarmada en Cartagena.
A comienzos de 1784 estaba en Cartagena, necesitada de una carena mayor. La guerra con Gran Bretaña había finalizado. Al mando del capitán de fragata Pedro Ristori sale de Cartagena y llega a Cádiz con la fragata Santa María Magdalena y el bergantín Vivo. Las dos fragatas permanecen desarmadas, ambas al mando de Ristori.
Escuadra evoluciones de Tejada
El 1º de abril de 1789 se puso al mando del capitán de fragata Miguel de Orozco. Ese mismo año, al mando del capitán de fragata Orozco, es destinada la escuadra de evoluciones del teniente general Félix Ignacio de Tejada.
Durante el reinado de Carlos IV, el ministro Antonio Valdés y Bazán ordena crear esta escuadra, con varios propósitos. Mantener adiestrados a los oficiales en las evoluciones de las escuadras, hacer comparaciones entre los buques, viajar a Nápoles para anunciar la proclamación de Carlos IV, hacer regalos a Fernando I, rey de Nápoles y arribar a Liorna, para que la escuadra fuera visitada por los duques de Toscana
El 21 de abril zarpan de Cádiz el navío Bahama, las fragatas Rosario y Perpetua y el bergantín Cazador, para incorporarse en Cartagena a la escuadra de evoluciones. Esta escuadra queda compuesta por los navíos San Telmo, insignia de Tejada, San Lorenzo, jefe de escuadra Juan Joaquín Moreno, San Francisco de Paula, Bahama y San Fulgencio (estuvo poco tiempo y no se incluye en los informes), las fragatas Ntra. Sra. de la Soledad, Sª Perpetua, Ntra. Sra. del Carmen, Sª Elena, Ntra. Sra. del Rosario y Ntra. Sra. de Guadalupe, los bergantines Cazador y Flecha y el lugre San León.
El 7 de abril de 1789 zarpa la escuadra de Tejada para realizar pruebas de comparación entre las diferentes unidades. Reunidos los buques llegados de Cádiz, se produce una nueva salida de Cartagena el 28 de mayo para realizar cruceros de instrucción entre el 29 de mayo y mediados de julio.
La escuadra fondea en Nápoles el 7 de julio de 1789. Era una visita de cortesía para cumplimentar al rey de las Dos Sicilias, Fernando IV, hijo de Carlos III. Allí se anuncia la proclamación del nuevo rey de España, Carlos IV, y se realiza la entrega de regalos.
Finalizada la visita, navegan en el Mediterráneo y fondean en el puerto de Mahón el 18 de julio. Allí recibe Tejada la orden de ir a Liorna para que la infanta María Luisa, gran duquesa de Toscana, hermana de Carlos IV, visite la escuadra. Finalizada la visita, salen de puerto el 15 de agosto rumbo a las costas españolas.
Regresan al puerto de Cartagena. Finalizada la campaña, la escuadra de evoluciones, al mando del teniente general Félix Tejada, regresa a Cádiz el 15 de septiembre de 1789 con los cuatro navíos, seis fragatas y tres buques menores, quedando la escuadra disuelta.
Comisión en el Caribe
Finalizada la anterior comisión, regresa a Cartagena. Al mando de Orozco se hace a la vela rumbo a los presidios y a Mallorca con tropas y pertrechos, realizando después una campaña de corso con la fragata Ntra. Sra. de la Asunción en las costas de Levante, regresando después a Cádiz, donde el capitán Orozco queda desembarcado.
En 1790 se encontraba la fragata asignada al departamento marítimo de Cádiz. Por una Real orden de 23 de marzo de 1790 se suspende el desarme de la fragata y se ordena habilitarse en Cádiz para llevar a Santo Domingo, a la mayor brevedad, al coronel Ramón de Castro, electo Teniente del Rey de dicha plaza, y a la Habana al mariscal de campo Luis de las Casas y Arrigorri, nuevo electo gobernador de aquella plaza.
Anteriormente estaba ordenado que fuesen a bordo de la urca Aduana. Su comandante, el capitán de fragata Miguel de Orozco manifiesta a Luis de Córdova sus sospechas de encontrarse los fondos de la fragata en mal estado. También pide dejar el mando de la fragata a causa de su mala salud. Por Real orden del 12 de abril de 1790 se propone para reemplazarlo al capitán de navío Juan Vicente Yáñez.
En conserva de la urca Aduana, zarpa de Cádiz el 6 de mayo de 1790 al mando del capitán de navío Juan Vicente Yáñez. Llevan a bordo pertrechos de guerra, fusiles, pistolas, sables y bombas de morteros. Llega a Santo Domingo el 12 de junio, desembarca el coronel Castro, dejan pertrechos y se hace a la vela al día siguiente.
Después de tocar en el puerto de Santiago de Cuba, fondea en la Habana la mañana del 9 de julio de 1790, donde desembarca el nuevo gobernador de la Habana y capitán general de la isla de Cuba el mariscal de campo Luis de las Casas.
Reemplazado lo más indispensable, por la escasez de pertrechos en el arsenal habanero, el comandante de Marina, Juan de Araoz, ordena a Yáñez zarpar de la Habana el 3 de agosto con los mercantes que soliciten escolta, acompañado por las urcas Sª Polonia, Redentora y la fragata Winchcomb hasta la altura necesaria para seguir su destino. Zarpan los cuatro buques de guerra ese mismo día 3 de agosto de 1790 escoltando a 19 mercantes.
A pesar de la posible guerra con Gran Bretaña se decide en junta en la Habana que zarpen estos buques por el perjuicio que causaría al comercio, puesto que el puerto de la Habana quedará cerrado desde el 15 de agosto hasta octubre por los tiempos de huracanes del equinocio. En la fragata Rosario se embarcaron 370 zurrones de tabaco de S.M.
Se mantuvo el convoy unido hasta embocar el Canal de Bahama. El 9 de agosto se separa la Winchcomb hacia su destino. Al día siguiente desaparece la urca Redentora. El día 11 se separan tres mercantes. Para el 17 de agosto solo conserva la unión de la urca Polonia y el bergantín Bella Gertrudis, que se separa en una tormenta la noche del 19, y al amanecer del 21 había desaparecido la urca.
El 13 de septiembre pasa por las Azores, llegando finalmente a Cádiz el 19 de septiembre con el estado de la arboladura deplorable, debiendo cambiar el palo mayor, las jarcias, el velamen y recorrer sus fondos.
A los pocos días de llegar a Cádiz, al capitán Yáñez le espera una desagradable sorpresa, es detenido, se ordena que sea sometido a un Consejo de Guerra, retirado del servicio y arrestado a bordo del navío Glorioso en octubre de ese mismo año.
El gobierno británico, por medio de su embajador en Madrid, St. Helens Alleyne Fitz-Herbert, había hecho una reclamación al gobierno español por la detención de la fragata mercante Trelawny Planter y su capitán MacDonald.
El encuentro entre las dos fragatas tuvo lugar en el Canal de Bahama. El capitán Yáñez ordena que el capitán británico pase a bordo de la española. El comandante británico contesta que tiene los botes dañados y no puede pasar a bordo.
El teniente de fragata Francisco Manjón llega a bordo de la fragata británica y observa que los botes están en buen estado. Ante el engaño, el comandante Yáñez ordena hacer prisionero al capitán británico, lo retiene a bordo de la fragata Rosario y después es puesto en libertad. Debido a las protestas del gobierno británico, el capitán Yáñez es sometido a consejo de guerra.
Conflicto hispano-marroquí
Hasta 1792 realiza la fragata misiones de patrulla en el Mediterráneo en defensa del tráfico marítimo contra los corsarios norteafricanos.
A finales de agosto de 1791, el navío San Ramón, las fragatas Ntra. Sra. del Rosario y Sª Cecilia, con varios buques menores, al mando del jefe de escuadra Francisco Javier Morales, bombardean Tánger, nido de corsarios. La fragata Rosario regresa a Cádiz el 15 de septiembre.
Se hace de nuevo a la vela el 22 de septiembre con la fragata Sª Elena, llegada de Ferrol el día 17. Después de unos días de patrulla regresa a Cádiz el día 30.
Las fragatas Preciosa, Sª Elena y Sª Rosa salen de Cádiz el 9 de noviembre de 1791, seguidos el día 11 por la fragata Rosario y el navío San Eugenio, mandado por el jefe de escuadra Felipe López de Carrizosa, para patrullar la costa e impedir la llegada de refuerzos a los moros. Las naves de Carrizosa, dañadas por el temporal del día 18 de noviembre, tienen que recalar en Algeciras y otros puertos.
El 1º de enero de 1792 regresan a Cádiz cuatro buques de guerra españoles que navegaban por los cabos, el navío San Eugenio, la fragata Rosario, el bergantín Cazador y la balandra Resolución, mandados del jefe de escuadra Carrizosa; el navío y la fragata debían ser sustituidos en su crucero por el navío San Felipe y la fragata Sª Elena.
El 17 de marzo de 1792 sale de Cádiz la fragata Rosario rumbo a Cartagena, cargada con 2500000 pesos fuertes. Regresa a Cádiz la primera semana de abril.
A finales de octubre o primeros de noviembre de 1792 tenía órdenes de zarpar de Cádiz rumbo al Mediterráneo. Zarpa de Cartagena y regresa a Cádiz el 21 de diciembre de 1792 cargada con pertrechos de guerra destinados a la Habana. También lleva a bordo 454 obuses de a 3 libras destinados a los departamentos de Cádiz y Ferrol.
Guerra con Francia. Naufragio
En el verano de 1792, los revolucionarios franceses depusieron a su rey. España y su secretario de Estado conde de Aranda se niega a reconocer a la nueva República. Las posturas eran irreconciliables, incluso con el nuevo secretario Manuel Godoy, que trató de salvar la vida del rey Luis XVI, que fue finalmente ejecutado el 21 de enero de 1793. Francia declara la guerra a España el 7 de marzo y Carlos IV la declara el día 23. España se alía con Gran Bretaña, su enemigo natural.
En 1793 se encontraba la fragata asignada al departamento de Cádiz, armada y al mando del capitán de navío Vicente Ferrer. A primeros de marzo de 1793 zarpan de Cádiz las fragatas Rosario, Asunción y Preciosa con la comisión de llevar a Barcelona a los regimientos de milicias de Sevilla y Jerez.
Al anochecer del 11 de marzo queda la fragata Rosario varada a unas 10 millas de Barcelona, en la desembocadura del río Llobregat. Con las lanchas de las fragatas y otras embarcaciones salidas de Barcelona se puso a salvo a las tropas, los pertrechos y la artillería.
Dimensiones
En pies y pulgadas de Burgos: E 159-10 (44,529 metros), Q 144-8 (40,303 m), M 41-5 (11,538), P 14-8 (4,085 m), cala popa 13-7, cala proa 9-3, Batería en medio 7. Los calados están tomados en rosca, en corso eran de 18 a popa y 17-6 a proa. Arqueo: 608 t. Lastre: 3.000 quintales, mitad de hierro y mitad de piedra.
Armamento
Inicial de 26 x 12 y 8 x 6, además de los pedreros de a 2 libras; en el EFV de 06/04/1792 montaba las mismas piezas, 26 x 12, 8 x 6, 12 pedreros x 2 libras.
Fuentes bibliográficas
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- GM, nº 14. Barcelona, 10/02/1783. Publicado el 18/02, p. 151.
- GM, nº 18. Cartagena, 24/02/1783. Publicado el 04/03, p. 203.
- GM, nº 80. Cádiz, 21/09/1790. Publicado el 05/10/1790, p. 662.
Fuentes Documentales
- Estado General de la Real Armada (EGA). Imprenta Real (IR). Madrid, 1786, p. 8.
- EGA. IR. Madrid, 1793, p. 148.
- Archivo General de Marina Álvaro de Bazán (AGMAB). Expediciones a Indias (EI), leg. 11, doc. 141. A Luis de Córdova. Madrid, 23/03/1790; Luis de Córdova, capitán general de la Armada, a Antonio Valdés, Secretario de Estado y del despacho universal de Marina. Isla de León, 30/03/1790.
- AGMAB. EI, leg. 11, doc. 142. Carta Nº 492 de Luis de Córdova a Antonio Valdés. Isla de León, 06/04/1790.
- AGMAB. EI, leg. 11, doc. 222. Carta Nº 499 de Luis de Córdoba a Antonio Valdés. Isla de León, 06/04/1790.
- AGMAB. EI, leg. 11, doc. 143. Miguel de Orozco, capitán de la fragata Rosario, a Antonio Valdés. Isla de León, 05/04/1790.
- AGMAB. EI, leg. 11, doc. 146. Juan Vicente Yáñez, capitán de la fragata Rosario, a Antonio Valdés. Habana, 10/07/1790.
- AGMAB. EI, leg. 11, doc. 147. Carta Nº 481 de Juan de Araoz, comandante de Marina de la Habana, a Antonio Valdés. Habana, 10/07/1790.
- AGMAB. EI, leg. 11, doc. 083. Carta Nº 486 de Juan de Araoz a Antonio Valdés. Habana, 02/08/1790.
- AGMAB. EI, leg. 12, doc. 158. Juan Vicente Yáñez, comandante de la fragata, a Antonio Valdés. Cádiz, 21/09/1790.
- AGMAB. Caja o Legajo 12. Documento 059. Signatura 12.059. Carta Nº 548 de Juan de Araoz a Antonio Valdés. Habana, 29/11/1790.
- AGMAB. EI, leg. 13, doc. 091. Marqués de Casa Tilly, a Antonio Valdés. Cartagena, 11/12/1792.
- Archivo General de Indias. Contratación, 5534, N, 1, R. 16. Licencia de pasajero. Presidente de la Contratación de Cádiz. Madrid, 21/03/1790.
- Archivo General de Simancas. SGU. LEG, 6881, 57. Carta de Luis de las Casas al Conde del Campo de Alange. Habana, 09/08/1790.
