Por Santiago Gómez Cañas
Autor del libro: «Historiales de los navíos de línea españoles, 1700-1850»
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Historiales de las fragatas españolas (XVIII-XIX)
Esta fragata de 40 cañones prestó servicio en la Armada durante 35 años hasta que fue desguazada en el mismo arsenal de su construcción, Ferrol, en 1817.
Índice
Construcción
Construida en el arsenal de Ferrol, es botada el 7 de diciembre de 1782. El día 9 de ese mes y año entra en el dique del arsenal, es forrada de cobre y sale del dique el día 18.
Historial de servicios
Para el día 4 de abril de 1784 estaba lista en Ferrol para hacerse a la vela al primer viento favorable. Al mando del capitán de fragata Pedro Gutiérrez de Carriazo y de la Cavadilla, llega a Cádiz el 11 de abril, en conserva de la fragata Astrea. Las dos fragatas estaban forradas de cobre.
El 25 de abril sale de Cádiz, rumbo a Cartagena, el navío Rayo, seguido unos días después por los navíos San Sebastián y San Fermín, las fragatas Pilar y Astrea, y el bergantín Atocha, que salen de Cádiz el 3 de mayo para el mismo destino, con municiones y otros pertrechos. En Cartagena se reúnen con otros buques de guerra españoles para realizar una expedición de bombardeo contra Argel, a las órdenes del teniente general Antonio Barceló, que iza su insignia en el Rayo el 29 de mayo.
La escuadra, destinada al bombardeo de Argel, zarpa de Cartagena los días 27 y 28 de junio de 1784. Estaba compuesta por 4 navíos, 4 fragatas, 12 jabeques y otras naves menores, un total de 133 naves. Fondean ante la plaza de Argel el 12 de julio. La fragata Pilar seguía al mando del capitán de fragata Pedro Carriazo.
Hasta el 23 de julio se lanzaron contra la plaza 14.427 balas, 261 granadas y 5.040 bombas y el enemigo disparó 13.406 balas y 1.546 bombas. Las bajas españolas y del resto de aliados se redujeron a seis muertos (dos oficiales napolitanos, un guardiamarina portugués, dos oficiales españoles y uno maltés) y 129 heridos, más por accidentes con las espoletas a bordo que por fuego enemigo.
La escuadra leva anclas el mismo 23 de julio y fondea en Cartagena el 27 de julio. Por fin Argel se avino a razones y firma un Tratado de Paz el 14 de junio de 1786, ante el jefe de escuadra José de Mazarredo.
Mientras el grueso de la escuadra entra en Cartagena, quedan bloqueando la rada de Argel y patrullando sus costas el navío Septentrión y las fragatas Pilar y Rosa, regresando a Cartagena unos dos meses después.
El 3 de noviembre de 1784 zarpan de Málaga las fragatas Loreto y Pilar y la urca Aduana para auxiliar a la tripulación del navío Septentrión, naufragado en la costa malagueña. Los efectos salvados son embarcados en varios buques mercantes fletados, además de las fragatas Astrea y Sª Clara de Europa y a la urca Sª Librada, que llegan a mediados de enero de 1785 al arsenal de la Carraca, escoltados por las fragatas Pilar y Loreto, que llevan a bordo a la tripulación del navío.
Para premiar los servicios prestados en la anterior expedición a Argel, el Rey promociona varios ascensos, entre ellos el de capitán de navío a Pedro Carriazo.
El 2 de febrero de 1785 sale de Cádiz rumbo a la isla de Menorca un convoy de siete buques, con tropas del regimiento de infantería Guadalajara, municiones y otros pertrechos, que ya había zarpado el 31 de enero y regresado a puerto por los vientos contrarios; estaba formado por el Rayo, las fragatas Pilar, capitán de navío Carriazo, Sª Tecla, Nª Sª de Loreto y Astrea, las urcas Sª Polonia y Aduana de Amsterdam; solo el Rayo y el Pilar consiguen cruzar el Estrecho, los demás regresan a Cádiz. Llega a Mahón el 7 de febrero.
Hasta la primavera de 1785 realiza la fragata varias campañas contra los corsarios argelinos.
Después de haber firmado un tratado preliminar, en agosto de 1783, para eliminar el corso y garantizar el libre comercio, en 1785 se prepara una misión diplomática en la Regencia de Trípoli.
La comisión se encarga al capitán de fragata Juan de Galarza, al mando de la fragata Santa Elena, mientras que el capitán de fragata Santiago de Liniers estaba al mando de la fragata Nª Sª del Pilar. Los dos buques parten de Mahón y llegan a Trípoli el 18 de septiembre. Al día siguiente son recibidos los oficiales por el Bajá de la Regencia, presentados por Pedro Soler, cónsul general de España.
Regresan los buques a Mahón en el mes de octubre, una vez finalizada la comisión. Los oficiales y tripulación tuvieron que guardar una rigurosa cuarentena debido a la peste que había en Trípoli.
En enero de 1786 se encontraba la fragata Pilar en Cartagena al mando del capitán Liniers. Tenía órdenes de poner rumbo a Ferrol en el primer viento favorable, pero el mastelero de velacho estaba defectuoso. Se les dijo que la reparación tardaría ocho días, por lo que Liniers y Rada salieron para Murcia la mañana del 20 de enero para asistir a los actos del cumpleaños del Rey. La fragata, reparada, quedó lista para salir el 22, pero Liniers y Rada llegan a Cartagena el 23.
Ante la falta cometida, los dos oficiales quedan presos a su llegada a Ferrol el 9 de febrero, y sometidos a Consejo de Guerra en julio de ese año.
Además del capitán de fragata Liniers y su segundo el teniente de navío Manuel de Rada, el resto de oficiales de la fragata en su travesía a Ferrol eran los tenientes de fragata Francisco Osorio y José Salomón y los alféreces de fragata Pose, Antonio Cisneros y Antonio Sayaz, y de transporte el alférez de navío José Ortega.
Del 4 de febrero al 10 de junio de 1786 estuvo al mando del capitán de fragata Ignacio María de Alcíbar. Es carenada al año siguiente, saliendo del dique de Trocadero en agosto de 1787.
En febrero de 1788 se le recorren sus costados y cubiertas en el arsenal de Ferrol. En julio del mismo año se inicia otra recorrida general en La Carraca, dando la quilla en ambas bandas, se le cambia la mayor parte de la tablazón de sus fondos, juntas y costados.
También se hizo la caja para el azogue, al estar destinada a partir rumbo a Montevideo. Llega a Montevideo el 11 de diciembre de 1788. En julio de ese año es habilitada para su regreso a Cádiz.
En 1790 se encontraba asignada al departamento marítimo de Ferrol. Ese mismo año de 1790 queda al mando del capitán de fragata Juan José de Letona y Landázuri.
Se le realiza una recorrida general en Ferrol, en julio de 1790, forrándose de nuevo de cobre, quedando lista a dar la vela. Al mando del capitán de navío Pedro Gutiérrez Carriazo, se hace a la vela con la fragata Carmen y la balandra Ventura rumbo a patrullar las islas Azores, dando aviso a los mercantes que llegan de América de la posible guerra con Gran Bretaña a causa de los incidentes en Nutka.
Las dos fragatas y la balandra regresan a Cádiz desde las Azores el 15 de septiembre de 1790. Las dos fragatas zarpan de nuevo el 7 de octubre. Tenían la comisión de escoltar a puerto seguro a varios mercantes salidos de puertos americanos. Regresan a Cádiz, desde las Azores, los días 29 y 30 de octubre.
A mediados de diciembre sale del arsenal de La Carraca. Para hacerse de nuevo a la vela se recorren sus costados, cubiertas y trancaniles.
El 19 de diciembre de 1790 zarpa de Cádiz rumbo a Ferrol al mando del capitán de navío Carriazo. Fondea en Ferrol el 13 de enero de 1791. Ese mismo año se puso al mando del capitán de navío Felipe Villavicencio y Sarsana. Se encontraba en la escuadra de Juan de Lángara.
A comienzos de 1793 se encontraba desarmada en el departamento de Ferrol al mando del capitán de fragata Teodoro Argumosa, que tenía también asignada a la fragata Nuestra Señora de Guadalupe.
En enero y febrero de 1793 se recorre su primera cubierta y se realizan otros reparos para su alistamiento, quedando lista para zarpar al mando del capitán Juan José Letona.
El 6 de abril de 1793 zarpa de Pasajes, al mando del capitán de navío graduado Juan José de Letona y Landázuri, dando escolta hasta las islas Canarias al navío Rey Carlos de la Real Compañía de Filipinas. El día 16 deja al navío al sur de las Canarias, con viento N.E. La fragata regresa a Cádiz la mañana del 1º de mayo.
En el arsenal de La Carraca es habilitada de todo lo necesario para hacerse de nuevo a la vela. Zarpa de Cádiz a mediados de mayo de 1793. Había sido comisionada para recoger en Puerto Rico los caudales dejados allí por la urca Presentación, al no poder continuar con la travesía.
El 11 de enero había salido de la Habana la urca Sª Bibiana rumbo a Cádiz, con órdenes de recoger dichos caudales. El 2 de marzo llegan a Puerto Rico noticias de una posible guerra con Francia. La Sª Bibiana sale el 12 de marzo sin los caudales, llegando a Cádiz en mayo. Es cuando se ordena al capitán Letona salir con la fragata Pilar a recogerlos, llegando a Puerto Rico el 14 de junio.
También se destina a la misma comisión a la fragata Sª Mª Magdalena, al mando del capitán de fragata Francisco María de Yepes. Las dos fragatas se reúnen en Puerto Rico.
A los dos comandantes, Letona y Yepes, les informa el intendente de Santo Domingo que tenía órdenes de la Habana y del presidente de Santo Domingo de utilizar la mitad de los caudales en socorrer la isla y otras urgencias, unos 640.000 pesos.
Se reúnen en Junta el 25 de junio los comandantes de las fragatas Pilar, Magdalena, Gloria y Ceres (estas dos últimas llegadas el 10 de junio), el gobernador, el intendente, oficiales reales y fiscal. Se decide que salga la Magdalena hacia la Habana a recoger los caudales hasta completar los caudales retenidos para Santo Domingo, mientras se embarcan en la Pilar los caudales que quedaban.
La fragata Pilar sale de Puerto Rico el 28 de junio con 1.077.177 pesos fuertes de S.M. y 294.884 de particulares, además de 1.675 pesos y 6 reales de vellón, producto del vino que se vendió en aquel puerto. Con motivo fue el de aligerar el buque para recibir la plata, cuyo peso excedía los 900 quintales, y haberse notado derrames en algunas vasijas de vino, se determinó venderlo de acuerdo con el intendente de la isla. Fondea en Cádiz el 1º de agosto.
El 9 de diciembre de 1793 entra en el tercer dique del arsenal de La Carraca y se le hace una recorrida completa, quedando lista para hacerse a la vela.
En los primeros meses de 1794, se incorpora en Cádiz a la escuadra del teniente general Francisco de Borja, destinada a Ferrol y a las costas del Cantábrico, a combatir a los buques franceses en aquel litoral. La escuadra zarpa de Cádiz el 21 de abril, formada por nueve navíos, dos fragatas, un bergantín y un paquebote.
La fragata Pilar, al mando del capitán de navío Nicolás Mayorga, formaba en la primera división. Antes de poner rumbo al Cantábrico, debían patrullar en aguas del cabo San Vicente.
A comienzos de mayo, cuando se encontraban a unas 30 leguas al Oeste del cabo San Vicente, sufren las inclemencias de un fuerte temporal. El general Borja, al perder por averías a varios buques, y con solo la fragata Pilar indemne, decide regresar a Cádiz.
La escuadra zarpa de nuevo el 17 de mayo con cuatro navíos y dos fragatas. Dos días después se une la fragata Tetis, el día 20 el navío Conde de Regla, el día 22 la fragata Pilar, al mando de Letona, y el 23 el navío Galicia. La fragata Pilar entra en Ferrol el 13 de julio de 1794. Se realiza una recorrida en el arsenal, zarpando después rumbo a Cádiz.
A mediados de septiembre de 1794 pertenecía a la escuadra del Océano, en la escuadra del teniente general José de Córdova. Estaba al mando del capitán de navío Nicolás Mayorga.
La escuadra de Córdova, formada por los navíos Infante don Pelayo, insignia de Córdova, San Nicolás, Monarca, Montañés, Glorioso, San Sebastián y América, las fragatas Pilar y Asunción y el bergantín Cazador, debían esperar en las islas Azores el encuentro con buques mercantes que venían de Callao y Montevideo y de las fragatas Venus y Bibiana, que salieron de la Habana con un convoy de 70 velas.
Debían esperarlos hasta finales de octubre o primeros de noviembre. Zarpan de Cádiz el 14 de septiembre y regresan a puerto el 16 de noviembre de 1794.
A finales de 1794 atacan las tropas francesas la plaza de Rosas, saliendo el teniente general Juan de Lángara con su escuadra de Cádiz el 15 de diciembre, con su insignia en el navío Reina Luisa.
Llegan a Rosas el 9 de enero, cuando la plaza estaba sitiada. Patrullan la costa catalana para impedir a las fuerzas navales francesas abastecer por mar a su ejército. A pesar de los fuertes temporales, la escuadra evacúa Rosas la noche del 2 al 3 de febrero, poniendo rumbo a Mahón para reparar y abastecerse.
Llegan al citado puerto de Mahón el 25 de marzo. Ese mes de marzo había detenido y capturado al bergantín sueco Ceres, con el que entra en Barcelona. La fragata estaba al mando del capitán de navío Felipe de Villavicencio y Sarsana. En el astillero de Mahón se le hacen reparaciones en la arboladura en el mes de mayo de 1795.
El 2 de junio de 1795 entra en Cádiz con las urcas Santa Justa y Aduana con tropas procedentes de los Alfaques. A mediados de junio queda agregada a la escuadra del Océano al mando del capitán de fragata Ángel González, que sustituye al capitán de navío Felipe de Villavicencio y Sarsana por razones de salud.
El 21 de julio de 1795 es puesta al mando del capitán de fragata Ignacio de Olaeta, navegando por el Mediterráneo.
Al fondear en Cádiz, el 1º de septiembre entra en el 2º dique de La Carraca para ser carenado, se le recorre las costuras, se cambia el forro de tabla y cobre y otras obras. Sale del dique el día 16 y se hace a la vela rumbo al Mediterráneo al mando de Olaeta.
El 31 de octubre que deja el mando el capitán de fragata Olaeta para hacerse cargo del mando de la fragata Ceres.
Escuadra de Asia
El 2 de noviembre de 1795 se hace cargo de su mando el capitán de fragata Miguel de Zapiaín y Valladares. A las siete de la mañana del 22 de noviembre zarpa de Cádiz con los buques del jefe de escuadra Ignacio María de Álava rumbo a las islas Filipinas.
Completaban la oficialidad de la fragata el teniente de navío Martín Iriarte, segundo al mando, los tenientes de fragata José González y Pedro Martí, el alférez de navío José Linares y los alféreces de fragata José Castaños y Fernando Becerra.
Por el poco viento tuvo que fondear la escuadra de Álava, emprendiendo la navegación la mañana del 29 de noviembre.
La escuadra de Álava tenía la comisión de proteger los intereses comerciales españoles en aquellas aguas ante la proximidad de una nueva guerra con los británicos, además de tener la comisión de levantar cartas hidrográficas. Estaba formada por tres navíos de 74 cañones, Europa, insignia de Álava, Montañés y San Pedro Apóstol, y las fragatas Pilar y Fama.
El 28 de enero de 1796 llega la escuadra de Álava a Puerto Soledad, islas Malvinas, donde se reúne con la fragata Pilar, que había sido destacada desde el 18 de diciembre anterior para dejar la correspondencia. Embarcan agua, alimentos frescos y preparan los buques para pasar al océano Pacífico. Se hacen a la vela de las Malvinas el 4 de febrero de 1796.
Cruzando el cabo de Hornos, encuentran con una fuerte tormenta que dispersa la escuadra y provoca daños en la arboladura. Reunida de nuevo la escuadra, excepto el navío San Pedro Apóstol, continuaron la navegación sin incidentes hasta llegar al puerto de Talcahuano el 4 de marzo, mientras que el San Pedro llega dos días después.
Zarpan el 22 de marzo, hacen escala en Valparaíso y llegan finalmente a Callao el 3 de mayo de 1796 para ser reparada, aprovisionarse y esperar la estación adecuada para atravesar el océano Pacífico.
Zarpan del puerto de Callao el 6 de octubre, recalan en la isla de Guam, en las Marianas, y finalmente llegan a las islas Filipinas por el estrecho de San Bernardino, fondeando en la bahía de Manila el 25 de diciembre de 1796.
De Manila pasa la escuadra al arsenal de Cavite el 8 de enero de 1797 para carenar los buques, en especial el navío Europa y la fragata Pilar, que se encontraban en las peores condiciones. Zapiaín había sido ascendido a capitán de navío el 27 de agosto de 1796.
Ignacio Mª de Álava se hace cargo de la escuadra, la mayor reunida en aquellas aguas, tres navíos, cinco fragatas, dos urcas, 33 lanchas cañoneras, 28 lanchas obuseras y 6 armadas con morteros, además de otros pequeños buques como falúas y para el servicio en arsenales. Su presencia en el archipiélago filipino mantuvo a raya a los buques de guerra británicos.
En febrero de 1797 se inician en Cavite las obras de carena en la fragata Pilar, donde se reconocieron todas sus maderas y parte de la arboladura. Finalizaron las obras el 18 de mayo de 1798.
El 16 de marzo de 1797 llega a Manila el bergantín Activo desde el puerto de San Blas anunciando la declaración de guerra con Gran Bretaña. Álava ordena aprestar a la escuadra, que sale el 19 de abril, excepto el navío Europa y la fragata Pilar, que estaban carenándose en el arsenal de Cavite.
Las intenciones de Álava eran proteger la recalada de la nao-fragata Purísima Concepción, alias Rey Carlos, salida de Acapulco, e interceptar y apresar un convoy británico que saldría de China rumbo a Londres. La escuadra regresa a Manila casi destruida por las tormentas.
Al mando del capitán de navío Miguel de Zapiaín, la fragata Pilar zarpa de Cavite el 15 de septiembre de 1798 dando escolta a la nao-fragata San Andrés, de la que se separa a los seis días y, saliendo del estrecho de San Bernardino, naufraga el 22 de septiembre al encallar en unas rocas en la punta de los Naranjos, entre las islas de Ticao y Capul.
La fragata Pilar sigue su navegación y llega a Acapulco el 27 de diciembre, con instrucciones de Álava de recoger fondos y pertrechos para la escuadra.
El 13 de marzo de 1799 sale de Acapulco para emprender el regreso a Manila con 1.200.000 pesos, dando escolta a la nao-fragata Magallanes, también cargada con caudales y pertrechos. En el estrecho de San Bernardino les estaban esperando los navíos Montañés y San Pedro para darles escolta.
La fragata regresa a Cavite a mediados de mayo, y a primeros de junio entra en el arsenal para hacer reparaciones, quedando lista para una nueva salida en el mes de julio de 1799.
El 29 de agosto de 1799 zarpa de Manila, al mando del capitán Zapiaín, rumbo San Blas y después a Acapulco. Daba escolta a la nao Magallanes, de la que se separa a la altura de las islas Marianas. Después de sufrir dos temporales, la nao regresa a Manila de arribada.
Durante esta navegación de la Pilar, descubre, el 10 de noviembre de 1799, una nueva isla, a la que llama Patrocinio. Llega a San Blas y finalmente a Acapulco a finales de diciembre de 1799
Zarpa de Acapulco la tarde del 16 de marzo de 1800 rumbo a Manila cargada de caudales y mercancías. Lleva a bordo la correspondencia, los caudales (20.000 pesos del situado de las Marianas, 443.019 para la plaza de Manila, 527.942 para la escuadra de Asia, 661.559 del comercio, 13.097 de obras pías) y otros efectos como estaño, piezas de hierro y pieles de nutria. La fragata se había convertido en un auténtico Galeón de Manila, llegando a Filipinas el 21 de mayo.
En julio de 1800 se inician obras en el arsenal de Cavite en costados, cubiertas y arboladura. Finalizan el 29 de septiembre del mismo año.
En el mes de abril de 1801 zarpa de Manila con la corbeta Santa Potenciana, alias Luconia, con órdenes del comandante de la escuadra de Asia, Ignacio María de Álava, de buscar y registrar el bajo llamado Bolinao, situado a unas 25 leguas de la punta del mismo nombre, al norte de la isla de Luzón.
Mandados por los tenientes de navío Juan Perler y Domingo Navarro, los dos buques regresan a Cavite el 30 de abril sin haber encontrado el citado escollo. Zapiaín había dejado el mando de la fragata por enfermedad.
A mediados del mes de mayo de 1801 tenía prevista su salida de Cavite rumbo a Acapulco. El 15 de junio de 1801 deja el mando de la fragata el capitán Zapiaín para hacerse cargo del navío San Pedro Apóstol.
Como el galeón Magallanes se encontraba en mal estado, se fleta de nuevo a la fragata Rey Carlos, de la Real Compañía de Filipinas, para poner rumbo a Acapulco. Álava decide que vaya escoltada por el navío Montañés y la fragata Pilar, que zarpan el 26 de julio de 1801.
La salida de la fragata se retrasa al no haber completado el embarque de víveres. Los buques quedaron en la bahía por los vientos contrarios, iniciando la navegación el 16 de agosto de los tres buques. A Acapulco solo llegan el navío y la nao, que regresan a Manila el 30 de mayo de 1802. La fragata Pilar había regresado a Cavite tras escoltar a los anteriores buques en el archipiélago filipino.
El 5 de enero de 1802 vuelve a zarpar de Manila rumbo a Antigue, en Panay, y Mangaren, en Mindoro, regresando después a Manila.
El 9 de diciembre de 1802 finalizaron en el arsenal de Cavite las obras de carena que se le realizaron a flote.
Tras finalizar la guerra con Gran Bretaña, en 1802 recibe Álava la orden de emprender el regreso a Cádiz desde Filipinas con los buques que estén en condiciones de realizar la travesía, que resultaron ser el navío Montañés y las fragatas Sª Lucía, Fama y Pilar y la urca Aurora.
Zarpan de Manila el 11 de enero de 1803 tomando la ruta del Cabo de Buena Esperanza. La fragata Pilar estaba al mando del capitán de fragata Joaquín Asunsolo, mientras que Zapiaín estaba al mando de la fragata Fama.
Pasado el estrecho entre Java y Sumatra, se separa la urca Aurora, dado que su poca marcha retrasaba la escuadra. Poco después se separa la fragata Fama por unas averías. Permanecieron en la ciudad de El Cabo entre el 4 y 14 de marzo, haciéndose a la vela después de hacer algunas reformas en los buques.
La escuadra de Álava llega a Cádiz el 15 de mayo de 1803. Unos días antes había llegado la urca Aurora y poco después llega la fragata Fama.
Últimos años de servicio
En junio de 1803 se aprestaron en Cádiz las fragatas Pilar y Lucía y el navío San Julián para partir con azogue y pertrechos rumbo a Veracruz. La primera fragata llevaba en sus bodegas 2.231 frascos, la segunda 1.862 y el navío 3.400 quintales en baldeses de cuero, pues no se disponía de suficientes frascos de hierro.
A mediados de junio de 1803 zarpa de Cádiz rumbo a Ferrol, donde debía quedar desarmada, según algunas fuentes, pero navega rumbo a Veracruz.
A partir del 16 de abril de 1804 el brigadier Felipe Antonio Jado de Cagigal estuvo al mando del navío San Julián y las fragatas Pilar, Esmeralda y Diana, todos desarmados en Ferrol. En 1805 se encontraba desarmada y asignada al departamento de Ferrol.
Algunos autores mencionan su desguace en 1808 en Ferrol por falta de carena. A primeros de octubre de 1813 se encontraba en dique en el Ferrol, con las obras de carenado paradas. Después de varios años en la misma situación, fue finalmente dada de baja en 1818.
Dimensiones
161 pies de eslora (de fuera a fuera), 41 pies y 5 pulgadas de manga (de fuera a fuera), 20 pies y ½ pulgada de puntal (hasta el puente de la batería), 144 pies y 8 pulgadas de quilla (de estopa a estopa), 20 pies y 4 pulgadas de plan, 1 pie y 8 pulgadas de astilla muerta, 2.400 quintales de lastre (2.100 de piedra y 300 de lingotes), 1.140 toneladas de desplazamiento (navegando con 8 pies y 4 pulgadas de batería y 8 pies de diferencia de calado).
Armamento
28 cañones de a 18 libras en batería, 8 de a 6 en alcázar y 4 de a 6 en el castillo.
Enero 1786: 40 cañones (28 de a 18 y 12 de a 6 libras, además de 2 pedreros de a 3 libras. La munición era de 1.400 balas y 224 palanquetas para los cañones de a 18, 600 balas y 96 palanquetas de a 6 y 50 balas de a 3. Entre otras armas, disponía de 52 fusiles con sus respectivas bayonetas, 100 espadas, 240 granadas de mano, 52 chuzos y 52 hachas.
Dotación
Enero 1786: 291 hombres (12 oficiales de guerra y mayores, 17 oficiales de mar, 68 de tropa, 20 tropas de brigadas, 68 artilleros, 63 marineros, 38 grumetes y 5 pajes).
Fuentes bibliográficas
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- AGMAB. EI, leg. 17, doc. 005. Carta nº 67 de José de Córdova a Antonio Valdés. Cádiz, 09/09/1794.
- AGMAB. EI, leg. 26, doc. 019. Virrey Miguel José de Azanza a Juan de Lángara, secretario de estado y del despacho universal de Marina. México, 01/02/1799.
- AGMAB. EI, leg. 25, doc. 096. Miguel de Zapiaín a Juan de Lángara. Acapulco, 13/03/1799.
- AGMAB. EI, leg. 27, doc. 038. Carta del virrey Miguel José de Azanza a Juan de Lángara, ministro de Marina. México, 30 de enero de 1800.
- AGMAB. EI, leg. 27, doc. 041. Miguel de Zapiaín al ministro de Marina. Acapulco, 16/03/1800.
- AGMAB. EI, leg. 27, doc. 042. Virrey Miguel José de Azanza a Juan de Lángara, ministro de Marina. México, 26/03/1800.
- Archivo General de Simancas (AGS). SGU, LEG, 6980, 18. Virrey Miguel José de Azanza a Antonio Cornell. México, 27/03/1800.
- Archivo General de Indias (AGI). Estado, 85, N. 35. Santiago de Chile, 12 de junio de 1796.
- AGI. Estado, 45, N. 48. Ignacio Mª de Álava al Príncipe de la Paz. Cavite, 02/08/1798.
- AGI. Estado, 46, N. 74. Gobernador de Filipinas al Príncipe de la Paz. Manila, 02/11/1798.
- AGI. Estado, 28, N.3. V Miguel José de Azanza al ministro de Estado Francisco de Saavedra, México, 07/01/1799.
- AGI. Estado, 28, N. 11. Virrey Miguel José de Azanza a Francisco de Saavedra. México, 01/02/1799.
- AGI. Estado, 47, N. 35. Los Directores de la Compañía a Pedro Cevallos. Madrid, 08/02/1802.
