Apuntes

Por Juan García (Todo a Babor) A veces, gracias a propicios vientos, corrientes favorables, y una excelente tripulación, un buque podía navegar de manera rapidísima. En 1799 la corbeta particular, armada en corso y mercancía, del comercio de San Sebastián, nombrada San Ignacio de Loyola, alias la Veloz Vascongada, cuyo capitán era …

Por Juan García (Todo a Babor) En enero de 1781 el navío de línea de la Marina Real francesa Minotaure, que navegaba en conserva del Atlas, sufrieron un fuerte temporal. Ambos navíos se acogieron al surgidero de Audouan para esperar a que remitiese la fuerte tormenta. Ese mismo surgidero lo buscó también …

Por Juan García (Todo a Babor) En Todo a babor ya hemos comentado muchas veces las canalladas, o despiadadas maneras de algunos corsarios, que actuaban más bien como piratas.  El corso era una actividad legal, que como tal tenía una serie de normas, que incluían el trato humanitario a prisioneros …

Por Juan García (Todo a Babor) «Sunrise on the Bay of Fundi» por William Bradford En otra ocasión ya hemos visto lo ruines que podían llegar a ser algunos de los corsarios que navegaban con patente de corso de Su Majestad Británica. Hoy traemos otra de esas pequeñas historias que te hacen …

(…/…) Pareciendo poco todo esto a D. Diego (Brochero), lo mismo que los daños que hacían los buques sueltos, propuso la organización de galeras y filibotes combinados para estragar las costas de Inglaterra, razonando que, pues en el reino de Nápoles, con tanta infantería, caballería, galeras y torres vigías no se podían …

Por Juan García (Todo a Babor) En noviembre de 1782 la Corte de Viena había ultimado un tratado de paz con la Regencia de Argel, que debería haber llevado pareja un respeto de los corsarios berberiscos a su tráfico mercante, que al igual que otras naciones europeas, como España, había sufrido los …

Por Juan García (Todo a Babor) Lancha vasca. Copia del óleo hecho en Baiona por el pintor G. Gréze, el año 1878″. Óleo, obra de Simón Berasaluze Aginagalde. José Lopez. De la web guipuzcuacultura.net Estamos en junio del año de 1800. Las aguas están infestadas de privateers británicos, buques de la Royal Navy y …

El Reglamento de las Maderas Necesarias para la Fábrica de los Bajeles del Rey se constituye en la obra más relevante de construcción naval de finales del siglo XVIII.

Repaso a la Artillería de ordenanza española de mediados del siglo XVIII, para cañones de costa y navales.

Los cañones de la isla de Robinson Crusoe son un vestigio de la importancia de la artillería costera de la época colonial española.